Malgradu l'estrema volatilità ecunomica di l'ultimi trè anni, l'industria siderurgica di u Bangladesh hà cuntinuatu à cresce.Bangladesh era digià u terzu più grande destinazione per l'esportazioni di rottami di i Stati Uniti in u 2022. In i primi cinque mesi di u 2022, i Stati Uniti anu exportatu 667 200 tunnellate di scrap steel à Bangladesh, secondu solu à Turchia è Messicu.
Tuttavia, u sviluppu attuale di l'industria siderurgica in Bangladesh face sempre sfide cum'è a capacità portu insufficiente, a mancanza di energia è u cunsumu d'acciaio per capita bassu, ma u so mercatu di l'azzaru hè previstu di cresce forte in l'anni à vene, cum'è u paese si move versu a mudernizazione.
A crescita di u PIB guida a dumanda di l'acciaio
Tapan Sengupta, subdirector gerente di Bangladesh Rolling Steel Corporation (BSRM), hà dettu chì a più grande opportunità di sviluppu per l'industria siderurgica di u Bangladesh hè u rapidu sviluppu di a custruzzione di l'infrastruttura cum'è i Ponti in u paese.Attualmente, u cunsumu di l'acciaio per capita di u Bangladesh hè di circa 47-48 kg è hà da aumentà à circa 75 kg à mediu termini.L'infrastruttura hè u fundamentu di u sviluppu ecunomicu di un paese, è l'azzaru hè a spina di a custruzzione di l'infrastruttura.Bangladesh, malgradu a so piccula dimensione, hè assai densamente populatu è hà bisognu di sviluppà più rete di cumunicazione è di custruisce infrastruttura cum'è Bridges per guidà più attività ecunomica.
Parechji di i prughjetti infrastrutturali chì sò stati custruiti sò digià ghjucanu un rolu in u sviluppu ecunomicu di u Bangladesh.U Ponte Bongo Bundu, finitu in u 1998, cunnetta a parti orientali è occidentali di u Bangladesh per a strada per a prima volta in a storia.U ponte multifunzione Padma, finitu in ghjugnu 2022, cunnetta a parte sud-occidentale di u Bangladesh cù e regioni sittintriunali è orientali.
U Bancu Mondiale aspetta chì u PIB di u Bangladesh cresce da 6,4 per centu annu annu in 2022, 6,7 per centu annu annu in 2023 è 6,9 per centu annu annu in 2024. U cunsumu di l'acciaio di Bangladesh hè previstu di cresce da una quantità simili. o un pocu più nantu à u listessu periodu.
Attualmente, a produzzione annuale di l'acciaio in Bangladesh hè di circa 8 milioni di tunnellate, di quale circa 6,5 milioni di tunnellate hè longu è u restu hè pianu.A capacità di billetta di u paese hè di circa 5 milioni di tunnellate annu.A crescita di a dumanda di l'acciaio in Bangladesh hè prevista per esse sustinuta da più capacità di fabbricazione di l'acciaio, è ancu da una domanda di scarti più alta.Grandi conglomerati cum'è Bashundhara Group investenu in una nova capacità, mentre chì altri cum'è Abul Khair Steel anu ancu espansione a capacità.
A partesi di u 2023, a capacità di fabbricazione di l'acciaio di u fornu à induzione di BSRM in Chattogram City aumenterà di 250 000 tunnellate annu, chì aumenterà a so capacità totale di fabbricazione di l'acciaio da l'attuale 2 milioni di tunnellate à l'annu à 2,25 milioni di tunnellate annu.Inoltre, BSRM aghjunghjera 500.000 tunnellate addizionali di capacità annuale di rebar.A cumpagnia hà avà dui mulini cù una capacità di pruduzzione tutale di 1,7 milioni di tunnellate / annu, chì ghjunghjeranu à 2,2 milioni di tunnellate / annu in 2023.
L'acciaieri in Bangladesh duveranu esplorà modi innovativi per assicurà un fornimentu stabile di materie prime, postu chì i risichi di l'approvvigionamentu di rottami aumenteranu cum'è a dumanda di rottami cresce in Bangladesh è in altre parti di u mondu, anu dettu fonti di l'industria.
Cumprate rottami d'acciaio di trasportatore in granu
U Bangladesh hè diventatu unu di i principali cumpratori di rottami d'acciaio per i trasportatori di bulk in 2022. I quattru più grandi produttori di l'acciaio di Bangladesh anu aumentatu i so acquisti di rottami di bulk carrier in 2022, à mezu à l'acquisti on-off di rottami di container da l'acciaieri turchi è di forti acquisti da paesi cum'è u Pakistan. .
Tapan Sengupta hà dettu chì attualmente u rottame di trasportatore in granu impurtatu hè più prezzu di u rottame di containeru impurtatu, cusì u rottame impurtatu da BSRM hè soprattuttu rottami di trasportatore in granu.In l'ultimu annu finanziariu, BSRM hà impurtatu circa 2 milioni di tunnellate di rottami, di quale l'impurtazioni di rottami di cuntainer rapprisentanu circa 20 per centu.U 90% di u materiale di fabricazione di l'acciaio di BSRM hè scrap steel è u 10% restante hè ferru ridottu direttu.
Attualmente, u Bangladesh procura u 70 per centu di e so impurtazioni totali di rottami da i trasportatori bulk, mentre chì a parte di rottami di containeri impurtati hè solu di u 30 per centu, un forte cuntrastu cù u 60 per centu in l'anni precedenti.
In Aostu, HMS1/2 (80:20) rottami impurtati di trasportatori in grani hà una media di US $ 438,13 / ton (CIF Bangladesh), mentre chì HMS1/2 (80:20) rottami di containeru impurtati (CIF Bangladesh) in media di US $ 467,50 / ton.A diffusione hà righjuntu $ 29.37 / ton.In cuntrastu, in u 2021 HMS1/2 (80:20) i prezzi di scarti di trasportu in granu impurtati eranu in media $ 14.70 / ton più alti di i prezzi di scarti di containeri impurtati.
A custruzzione di u portu hè in corso
Tapan Sengupta hà citatu a capacità è u costu di Chattogram, l'unicu portu in Bangladesh comunmente utilizatu per l'impurtazioni di scarti, cum'è una sfida per BSRM.A diffarenza di u rottami di spedizione da a Costa Ovest di i Stati Uniti à u Bangladesh in paragunà à u Vietnam era di circa $ 10 / ton, ma avà a diferenza hè di circa $ 20- $ 25 / ton.
Sicondu a valutazione di u prezzu pertinente, a media CIF impurtata rottame d'acciaio da Bangladesh HMS1/2 (80:20) finu à questu annu hè US $ 21.63 / tonna più altu di quellu di u Vietnam, chì hè US $ 14.66 / ton più altu ch'è a differenza di prezzu trà i dui in 2021.
Fonti di l'industria dicenu chì i rottami sò scaricati in u portu di Chattogram in Bangladesh à un ritmu di circa 3 200 tunnellate / ghjornu, senza fine di settimana è vacanze, paragunatu à circa 5 000 tunnellate / ghjornu per rottami è 3 500 tunnellate / ghjornu per rottami di taglio in u portu di Kandra in India, cumpresi i weekend è i vacanze.Tempi d'attesa più longu per u scaricamentu significanu chì i cumpratori bangladeshi anu da pagà i prezzi più alti chì l'utilizatori di rottami in paesi cum'è l'India è u Vietnam per ottene rottami di trasportatore in granu.
A situazione hè prevista per migliurà in l'anni à vene, cù a custruzzione di parechji porti novi in Bangladesh chì entra in opera.Un grande portu d'acqua profonda hè in custruzzione à Matarbari in u distrittu di Cox's Bazar di Bangladesh, chì hè previstu di esse operativu à a fine di u 2025. Se u portu avanza cum'è previstu, permetterà à i grandi navi di carichi di attracà direttamente à i docks, piuttostu cà. avè grandi navi ancoranu à l'ancora è utilizate navi più chjuche per portà e so merchenzie à a riva.
U travagliu di furmazione di u situ hè ancu in corso per a Terminal Halishahar Bay in Chattogram, chì aumenterà a capacità di Chattogram Port è se tuttu va bè, a terminal serà operativa in 2026. Un altru portu in Mirsarai puderia ancu entra in opera in una data dopu. secondu cumu si materializza l'investimentu privatu.
I grandi prughjetti di infrastrutture portuali in corso in Bangladesh assicureranu una crescita ulteriore di l'ecunumia di u paese è u mercatu di l'acciaio in l'anni à vene.
Tempu di pubblicazione: 28-sep-2022